Kevesebb elektromos autót gyártanak a világ legnagyobb járműgyárai, mint amennyire a párizsi klímaegyezmény alapján szükség lenne ahhoz, hogy a felmelegedés ne haladja meg a 1,5 fokot.
Az autógyár vezérigazgatója szerint most minden cég a gyártáshoz szükséges energiahordozók diverzifikálására kényszerül. A zöld törekvések mellett erre jó okuk is van: ha Németország nem kap orosz gázt, az autógyárak komoly bajba kerülnek.
A hazai járműgyártás zöméért felelős külföldi autógyárak tényleges részesedése a nemzeti össztermékből 2016-ban mindössze 5 százalékos volt. És bár jönnek az új gyárak, még így is kevés az esély rá, hogy kiszolgáltatottá váljunk az Audinak, a BMW-nek vagy a Mercedesnek.
Donald Trump Cadillacben, Ferenc pápa egy KIA-ban csapatja. De vajon mivel jár Kim Dzsongun, Vlagyimir Putyin vagy II. Erzsébet?
Sindelfingentől Barcelonáig döngettek a versenytárs inkognitóban kibérelt új modelljével. A Mercedes komoly tesztjei után a Tesla viharvert állapotban került vissza mit sem sejtő tulajdonosához, egy bajor párhoz.