Forradalmi változásokon megy át a városokban a közlekedés: elektromos bringák, rollerek, két-három- és négykerekű járművek veszik át az autóktól a stafétát. Három magyar szoftvercég is odateszi magát, hogy aztán ezeket biztonságosan használhassuk.
Mennyivel több a villamos egy ósdi, vaskerekű, kormány nélküli busznál? Miért tévút a troli? És mi a helyzet az elektromos buszokkal? Bodrog Zoltán közlekedésmérnök elmagyarázza.
A kerület egyes utcáinak aszfaltjába szenzorokat süllyesztettek, így a mobilos alkalmazásban valós időben láthatók a szabad parkolóhelyek. Elvben. Helyszíni tesztünkből kiderül, hogy továbbra is az a mindenre elszánt parkolóhelyvadász győz, aki előbb odaér.
Tévhit, hogy a lakosság többsége autózik, ráadásul a lakosság 16 százaléka elsősorban kerékpárral közlekedik, derül ki a Kerékpároskutatás 2022 felmérésből.
Országosan kiegyenlített a kormánypárti és az ellenzéki bringások aránya. Sokan ültek biciklire a koronavírus miatt, de többen tartanak az autósoktól, mint két éve – derült ki a Magyar Kerékpárosklub gigantikus reprezentatív közlekedési felméréséből.
A Budapestnél kisebb területű, de nála népesebb osztrák főváros radikális zöld fordulatot hajt végre, és az utóbbi években rendre a világ legzöldebb, illetve legélhetőbb városának választják. A városvezetés szerint a siker kulcsa a politikai elkötelezettség, az átfogó intézkedések, a tájékoztatás és az emberek bevonása a döntésekbe.
A koronavírus-járvány egyik közvetlen társadalmi és gazdasági hatása a kerékpározás sosem látott népszerűsége világszerte. A korábban még visszaesésre készülő gyártók és kereskedők foghatják a fejüket, mert a járvány miatt kialakult ellátási zavarok miatt még jó ideig nem lesznek képesek lépést tartani a szinte hisztérikus kereslettel. Kérdés, hogy a trend csak átmeneti-e, vagy tényleg ez volt a városi biciklizés nagy pillanata.
Németországban sikeresen tesztelték a Lilium ötüléses elektromos repülő autóját, és bő 5 év múlva már több városban működtetnék az Uber-szerű szolgáltatást. A zsúfolt repülő autós piacon már most óriási a tolongás.
Az Egyesült Királyságban évi 28-36 ezer ember halálát okozhatja a szmog, Magyaroszágon arányaiban rosszabb a helyzet. A brit közegészségügyi ügynökség hétfőn ajánlásokat tesz közzé a helyzet javítása érdekében.
A tőzsdére készülő cég hajlandó nagy veszteségeket is lenyelni, de mindenáron az autózásnál fenntarthatóbb városi közlekedés irányába akar építkezni.