Környezetvédelmi okokból tiltottak be két Toyota-reklámot Angliában
A reklámfelügyelet szerint a SUV-okat népszerűsítő 2020-as kampány semmibe veszi a bolygó védelmét.
A reklámfelügyelet szerint a SUV-okat népszerűsítő 2020-as kampány semmibe veszi a bolygó védelmét.
Az elektromos járművek alapjait már 200 éve lefektették, mégis csak az elmúlt tíz évben terjedtek el széles körben, 2035-től pedig már az EU-ban is csak villanyautókat lehet eladni. A hibrid autók viszont ott is segíthetik a klímabarát közlekedést, ahol nem életszerű az e-mobilitásra való gyors átállás.
Kevesebb elektromos autót gyártanak a világ legnagyobb járműgyárai, mint amennyire a párizsi klímaegyezmény alapján szükség lenne ahhoz, hogy a felmelegedés ne haladja meg a 1,5 fokot.
A világ legnagyobb autógyártója 70 milliárd dollárt szán az elektromos autók fejlesztésére, de a cég vezérigazgatója szerint 2030-ra csupán a Toyota eladásainak harmadát teszik majd ki ezek a járművek. A vállalat igazgatója a hibridekben és a hidrogénmeghajtású autókban látja a jövőt.
A tesztfutamon a hátsó üléseket hidrogéntartállyal kellett helyettesíteni; a kereskedelmi forgalomba kerülő változat ennél alighanem kifinomultabb lesz.
A japán kormány csak úgy pumpálja a pénzt a repülő autókat fejlesztő cégekbe, és szeretné, ha három éven belül elindulna a járművek értékesítése. Van olyan gyártó, amely már az emberes teszteken is túl van.
Épp tíz éve lépett a részvénypiacra Elon Musk elektromos autós cége, és most először tört az élre, mint a legmagasabb piaci értékkel rendelkező autógyártó. A Toyotát kellett ehhez lenyomnia.
A legnagyobb autógyárak sorra állnak le a koronavírus miatt; a japán gyártó is elrendelte a bezárásokat. Kínában viszont újra teljes gőzzel termelnek a Toyota-üzemek.
Három év múlva több mint kétezer háztartás elektromos energiája mellett 1500 hidrogéncellás autó napi üzemanyag-szükségletét is megtermelheti a Los Angeles agglomerációjában felépítendő Tri-Gen.
A Mitsubishi cégcsoport leányvállalatairól kiderült, hogy hamis minőségi adatokkal értékesítették termékeiket. A Toyota, a Nissan, a Mazda, a Subaru, valamint a Hitachi vonat-, és a Fuji Heavy Industries repülőgyára után a Mitsubishit is magával rántotta a hamisítási lavina.