Az autógyár vezérigazgatója szerint most minden cég a gyártáshoz szükséges energiahordozók diverzifikálására kényszerül. A zöld törekvések mellett erre jó okuk is van: ha Németország nem kap orosz gázt, az autógyárak komoly bajba kerülnek.
A világ legnagyobb autógyártója 70 milliárd dollárt szán az elektromos autók fejlesztésére, de a cég vezérigazgatója szerint 2030-ra csupán a Toyota eladásainak harmadát teszik majd ki ezek a járművek. A vállalat igazgatója a hibridekben és a hidrogénmeghajtású autókban látja a jövőt.
Amíg mindenki az Apple önvezető autóit várja, az iPhone-okat gyártó tajvani Foxconn egy év alatt előállt a saját elektromos járműflottájával.
Hiába ez a földkéreg második leggyakoribb eleme, a kínai kitermelés korlátozása az egész világon érezteti a hatását. A hiány világszerte rengeteg iparágat érint, és az ellátási lánc minden szereplője a saját bőrén érezheti a következményeit.
Ezzel a Ford a legnagyobb autógyártó, amely elkötelezte magát a belső égésű motorok teljes kivezetésére. A cég továbbá 2026-ig minden modelljét elérhetővé teszi elektromos vagy plug-in hibrid változatban.
A legnagyobb európai autógyártó az önvezető autók fejlesztése után a levegőt is meghódítaná, a Volkswagen kedden jelentette be, hogy a „vertikális mobilitás” megteremtése lesz a következő cél. Bár még sok a kérdés a repülő autók körül, már az Uber és a Hyundai is bemutatta egy-egy repülő villanytaxi terveit.
A Tesla Model 3 fedélzeti számítógépe mellett még számos alkatrész származik az autókból.
A legnagyobb autógyárak sorra állnak le a koronavírus miatt; a japán gyártó is elrendelte a bezárásokat. Kínában viszont újra teljes gőzzel termelnek a Toyota-üzemek.
Jelentősen megemelnék az elektromos gépjárművek vásárláshoz nyújtható támogatások mértékét, így 2030-ra 10 millió elektromos autó koptathatja a németországi utak aszfaltját.
A globális autóipar üvegházgáz-kibocsátása 2018-ban nagyobb volt, mint az Európai Unióé, derül ki a Greenpeace friss tanulmányából. Csak a Volkswagen-csoport több szén-dioxiddal terhelte tavaly a légkört, mint egész Ausztrália.
A Hitler nevével és egy magyar vonatkozású tervezői plágiumbotránnyal is sújtott múlt után dizájnikonná vált autómodell 81 év után végleg búcsúzik.
A Google-projektből kinőtt Waymo az amerikai autógyártás központjában, Detroit környékén építi fel az első olyan gyárat, ami száz százalékig önvezető autókra koncentrál.
Három év múlva a világ legnagyobb autóipari konszernjének minden autójában alapfelszereltség lesz a Google.
A hazai járműgyártás zöméért felelős külföldi autógyárak tényleges részesedése a nemzeti össztermékből 2016-ban mindössze 5 százalékos volt. És bár jönnek az új gyárak, még így is kevés az esély rá, hogy kiszolgáltatottá váljunk az Audinak, a BMW-nek vagy a Mercedesnek.