Az önvezető autókat a forgalomba kéne engedni, hogy éles helyzetekből tanuljanak, de amíg nincs elég tapasztalatuk, a döntéshozók nem nagyon engedik ki az utakra őket. Vannak, akik már elengedték, hogy valaha is teljesen önvezető járművekben közlekedünk majd, és inkább az ember nélküli áruszállításra koncentrálnak. És van Elon Musk, aki még idén bemutatná a világ legfejlettebb önvezető rendszerét.
A Google-projektből kinőtt Waymo az amerikai autógyártás központjában, Detroit környékén építi fel az első olyan gyárat, ami száz százalékig önvezető autókra koncentrál.
A Google önvezető autói az év végétől már rendszeresen szállítanak embereket Arizonában biztonsági sofőr nélkül, Kaliforniában pedig kihasználják a megtépázott hírnevű Uber átmeneti visszavonulását.
360 fokban forgatható, 4K felbontású, VR-kompatibilis videót tett közzé a Waymo, annak örömére, hogy már 5 millió mérföldet mentek az autói az Egyesült Államok közútjain.
Közel 4,5 milliárd dolláros veszteséggel zárta a tavalyi évet az Uber. A cégvezetés azonban csak ennek feléről beszél, mondván a többi csak az elbukott perek és világraszóló botrányok nyomán keletkezett járulékos veszteség.
A 2020-as évek a közlekedés teljes megújulását hozzák majd a legtöbb jóslat szerint, az új technológia viszont cserébe teljes iparágakat tehet tönkre, és az is kérdés, mi lesz a birtoklásra épülő autómániával.
Az Uber dollárszázmilliókat fizetett egy alig néhány hónapig élő startup cégért, amelynek az alapítója állítólag 14 ezer fájlt lopott el előző munkaadójától, a Waymótól. A helyzet egyértelműnek látszik, de nem véletlen, hogy az ilyen ügyek peren kívül szoktak rendeződni. Hétfőn mégis bíróságon kezdték el tárgyalni.
A Waymo kisbuszai egy 260 négyzetkilométeres területen közlekednek, a cég alkalmazottai pedig egyelőre a hátsó ülésről felügyelik a később teljesen automatizálódó, a közlekedést alapjaiban megváltoztató utazást.