Állíólag kiabálásig fajult a vita a NASA és a Boeing között a Starlinerrről, valamint arról, hogy a legénységet hogyan hozzák vissza a Földre
Szombaton Butch Wilmore amerikai űrhajós arra lett figyelmes, hogy az űrhajó hangszórójából furcsa zajok szűrődnek ki. A Starliner pénteken legénység nélkül tér haza a Nemzetközi Űrállomásról pozícionáló fúvókáinak megbízhatatlansága miatt.
A NASA szerint Barry Wilmore és Suni Williams így legalább tovább élvezheti a páratlan kilátást.
Butch Wilmore és Suni Williams küldetése csak nyolc napig tartott volna, lehet, hogy nyolc hónap lesz belőle.
Két fontos tanulságot le lehet vonni az elmúlt évek szerencsétlenségeiből: a hatósági kontroll mellett a pilóták gyakoribb továbbképzésére is szükség van.
Az amerikai kormányzat a Boeing konkurense, a francia Airbus állami támogatása miatt fenyeget az EU-t sújtó szankciókkal. A Kínával szemben hozott intézkedésekhez képest ugyanakkor törpe összegekről van szó.
Alig lehet ma már nyereségesen működtetni az óriásgépeket, így az Airbus A380 gyártásának befellegzett. Élt 12 évet.
A Boeing utasszállító légi autójával szerdán gond nélkül sikerült felszállni, lebegni és landolni. A repülő autók piaca a várakozások szerint 2040-re hatalmasra nő, és máris sokan tolonganak a profitért. A Boeing járművét az Uber légitaxi-hálózata hasznosítaná.
Az Odysseus gyakorlatilag a végtelenségig a levegőben tud maradni, nem kell hozzá pilóta, és nagyságrendekkel olcsóbb, mint egy műhold.
A Boeing, a Caterpillar, a Deer és a 3M részvényei is szárnyalni kezdtek a tőzsdén, miután a Trump-adminisztráció bejelentette, hogy az Egyesült Államok felfüggeszti a Kínával szembeni büntetőszankciókat. A védővámok oltalmát élvező amerikai acélipar viszont máris bukott a fegyverszüneten.
A 26,5 millió fontos befektetés révén akár már két év múlva megkezdődhet az újgenerációs űrrepülőgép tesztelése.