A kormány ingyenessé tenné a tömegközlekedést a 14 éven aluliaknak. De vajon kinek éri ez meg? Igazságos és hatékony-e, ha egy kiválaszott csoport vagy mindenki ingyen utazhat?
Kimmer Diána, a BKK elemzője több mint 5000 ember megkérdezésével azt igyekezett felmérni, hogy milyen nemi vetületei vannak a főváros közlekedésének. Az eredmények egybecsengenek a nemzetközi trendekkel.
Élhetőbbek lettek-e a városok az autózás elterjedésével, ahogy az 1939-es New York-i világkiállításon bemutatott utópia, a Futurama ígérte? Városi témákkal foglalkozó podcastsorozatunk újabb epizódjában Vitézy Dáviddal, a Budapesti Közlekedési Központ alapítójával beszélget Édes Balázs urbanista.
Mennyivel több a villamos egy ósdi, vaskerekű, kormány nélküli busznál? Miért tévút a troli? És mi a helyzet az elektromos buszokkal? Bodrog Zoltán közlekedésmérnök elmagyarázza.
Tévhit, hogy a lakosság többsége autózik, ráadásul a lakosság 16 százaléka elsősorban kerékpárral közlekedik, derül ki a Kerékpároskutatás 2022 felmérésből.
Hol növekszik meg leginkább a menetidő, és a pestieket érinti rosszabbul a lezárás, vagy a budaiakat? Egy hálózatkutató, egy geográfus és egy adattudós kiszámolta.
Országosan kiegyenlített a kormánypárti és az ellenzéki bringások aránya. Sokan ültek biciklire a koronavírus miatt, de többen tartanak az autósoktól, mint két éve – derült ki a Magyar Kerékpárosklub gigantikus reprezentatív közlekedési felméréséből.
A Budapestnél kisebb területű, de nála népesebb osztrák főváros radikális zöld fordulatot hajt végre, és az utóbbi években rendre a világ legzöldebb, illetve legélhetőbb városának választják. A városvezetés szerint a siker kulcsa a politikai elkötelezettség, az átfogó intézkedések, a tájékoztatás és az emberek bevonása a döntésekbe.
Még hivatalba sem lépett Budapest új főpolgármestere, legfontosabb kampányígéretei közül már kettő is veszélybe került. Úgy tűnik, a dugódíjat nem lesz olyan egyszerű bevezetni, mint elsőre tűnt, a Liget projekt építkezéseinek leállítása pedig elvben jól hangzott ugyan, de a gyakorlatban kivitelezhetetlennek bizonyulhat. Mit ígért Karácsony a kampányban, és mit sikerül vajon betartani?
Kalandos utazás négy lábon, földalattival és 4-es 6-os villamossal a Városligetből egészen a Qubit szerkesztőségéig.
Friss amerikai kutatások szerint a sharing economy modelljére épülő közösségi szolgáltatások nem enyhítik a forgalomterhelést a nagyvárosokban.