Űrtávcső, mellimplantátum, Metallica-sláger: homok nélkül talán nem is létezne az emberi civilizáció. Csakhogy az ENSZ számításai szerint a Föld 2050-re kifogyhat a használható homokból, miközben a kitermelés már most is jelentős környezeti károkat okoz.
Az MIT-ról spinoffolt amerikai startup által kifejlesztett hőtároló rendszerrel akár 1800 Celsius-fokos hőmérséklet is elérhető. A gyártása pedig ugyanúgy történik, mint a hagyományos samott tégláké.
Olaf Scholz szakított a merkeli örökséggel, amely mindent az exportnak rendelt alá, de a Kínától való függőség felszámolása nem kis feladat: a német autóipar első számú célpiacáról van szó.
Az arany értékét a tökéletessége adja: jó vezető, sokoldalú, korrózióálló és viszonylag ritka. A világűrben mégis lehet, hogy rengeteg van belőle, így a világgazdaság is beleremeghet, ha hirtelen beindul az aranyláz a Földhöz közel elhaladó kisbolygókon.
2022-ben több mint másfélszeresére nőtt az elektromos autók száma a magyar utakon, de az infláció még a Tesláknál is gyorsabban száguldott. A kukoricatermelők katasztrófát éltek át, miközben a távmunkából visszatértünk az irodába.
Évente félmillió tonna szén-dioxid-emissziót spórolnak meg a frissen megnyílt üzemmel, ez az első olyan gyár, ami ipari mennyiségben állít elő metanolt szén-dioxidból és hidrogénből. Az itt előállított anyagot a műanyagiparban hasznosítják, de Kínában egyre több autó is metanollal üzemel.
A Proteust nem kell utasítgatni: odamegy, felemeli a csomagot, és a helyére viszi – vagyis megcsinálja azt, amit egy raktári munkás. Az Amazonnál folyamatosak a felmondások az embertelen munkakörülmények miatt, de a cég szerint a robotokat nem az emberek kiváltására, hanem a megsegítésükre alkalmazzák.
A koronavírus-járvány felgyorsította, a nagy technológiai cégek korlátozása viszont lassíthatja a digitalizáció terjedését. Az online térbe költözött emberi kapcsolattartás hatékonyabbá tette a mindennapokat, de a digitalizáció nem csak pozitív változásokat hozott – így foglalható össze az EU innovációs intézete, az EIT a héten megrendezett konferenciájának üzenete.
A nagy ipari konglomerátumnál azért döntöttek így, hogy a megrendeléstől számítva ne kelljen több mint fél évet várni az alkatrészek megérkezésére.
A világ teljes szén-dioxid-kibocsátásának 7,2 százalékáért a vas- és acélipar felel, ezért fontos minél előbb dekarbonizálni az erősen szénigényes ágazatot. A fordulatot az acélgyártás során a szén helyett használt hidrogéngáz hozhatja el, és egyre több cég áll be az így készülő zöld acél mögé: a Mercedes-Benz, a Scania és a Volvo már elkötelezte magát.