Elterjedt gyakorlat, hogy a légitársaságok ott tankolnak, ahol nekik jobban megéri, és ennek érdekében jóval nagyobb súllyal repülnek rövid utakon. Így még tovább nő a légi közlekedés amúgy is tetemes kibocsátása, ráadásul ellenőrizhetetlenül.
Messze még a magánrepülős piac tetőpontja, egy új jelentés szerint az elkövetkező években tovább bővül a kereslet. Pedig a bűnös szenvedély, amelynek Bill Gates is hódol, utasonként akár negyvenszer annyi szén-dioxiddal terheli a légkört, mint a hagyományos repülés. A Microsoft-alapító éves repülési CO2-kibocsátása 2017-ben 1600 tonnát tett ki, amikor egy átlagos amerikaié 15 tonna volt.
A repülős szimulátor, ami a Windowsnál is hosszabb múltra nyúlik vissza, 2020-ban visszatér, és a hiperrealisztikus új változat eddig mindenkit elkápráztatott, akit a közelébe engedtek.
A Phoenix nevű szerkezet félig repülőgép, félig léghajó, meghajtását pedig napelemek segítik, vagyis teljesen önellátó.
Alig lehet ma már nyereségesen működtetni az óriásgépeket, így az Airbus A380 gyártásának befellegzett. Élt 12 évet.
Az Odysseus gyakorlatilag a végtelenségig a levegőben tud maradni, nem kell hozzá pilóta, és nagyságrendekkel olcsóbb, mint egy műhold.
Kiderült, hogy feleslegesen voltak eddig ilyen hangosak a fékszárnyak és a futómű – ha az új technológia elterjed, fellélegezhetnek a repülőtér környékén élők.
Mikor szállt fel az első nemzetközi járat? Mióta lehet vécézni a repülőn? Mikor merték először utasokkal átrepülni az óceánt? Grafikus szemelvények a légiközlekedés történetéből.