A repülőgépek és rakéták aerodinamikai tesztelésére épített függőleges szélcsatornákat kezdetben az ejtőernyősök kiképzésére használták. A szabadesés érzését civileknek is átélhetővé tevő első polgári szélcső 40 éve nyílt meg Kanadában, a technológia mára odáig jutott, hogy sorra épülnek a beltéri repülés élményét kínáló városi légi bázisok.
2050-re a légi forgalom sűrűsödése miatt megháromszorozódik a kondenzcsíkok hősugárzó hatása, ami már érezhetően növeli a légköri üvegházgázok éghajlatra gyakorolt hatását is, legalábbis a Német Légi és Űrrepülési Központ friss számításai szerint.
Keletre gyorsabb, nyugatra lassabb lesz repülni, de mindkét irányban rázós lesz az út, mert a klímaváltozás megzilálja a légköri viszonyokat. Éppen a legveszélyesebb fajta, szabad szemmel láthatatlan turbulenciából lesz több.
Németországban sikeresen tesztelték a Lilium ötüléses elektromos repülő autóját, és bő 5 év múlva már több városban működtetnék az Uber-szerű szolgáltatást. A zsúfolt repülő autós piacon már most óriási a tolongás.
A denevérszerű szárnyakkal felszerelt Ambopteryx igazolhatja, hogy egymástól függetlenül kétszer alakult ki a repülés képessége a dinoszauruszokban.
Rengeteg energia megspórolható azzal, ha a drónok lebegés közben időnként megpihenhetnek. Eddig a manőverezési nehézségek miatt ez nem volt járható út, most azonban egy nemzetközi csapat denevérkarom-szerű eszközt fejlesztett megfáradt drónoknak.
A csodálatos pitypangmag úgy hasznosítja a levegő áramlását, ahogy eddigi ismereteink szerint semelyik másik faj a növényvilágban.
Kiderült, hogy feleslegesen voltak eddig ilyen hangosak a fékszárnyak és a futómű – ha az új technológia elterjed, fellélegezhetnek a repülőtér környékén élők.
A focipálya méretű gép a Microsoft-alapító Paul Allen bulija, és a jövőben légi rakétakilövő állomásként funkcionálna.
Mikor szállt fel az első nemzetközi járat? Mióta lehet vécézni a repülőn? Mikor merték először utasokkal átrepülni az óceánt? Grafikus szemelvények a légiközlekedés történetéből.
Az utastömeg pontosabb becslésével csökkenteni lehet a kerozinfelhasználást. Ez különösen fontos, ha a légitársaságot szakértők csődre esélyesnek tartják.