A koronavírus-járvány előtt a repülőgépek üzemanyaga, a kerozin volt az olajipar egyik utolsó fénylő csillaga, most viszont úgy tűnik, hogy a légi közlekedés tér vissza a leglassabban a járvány előtti növekedési trendhez. A károsanyag-kibocsátást célzó környezetvédelmi szabályok ráadásul jelentősen növelhetik a finomítók költségeit és ezzel a repülőutak árát.
Hányszor fejlődött ki a repülés az állati evolúció során? Melyik állat képes a szárnya elvesztése után is életben maradni? És vajon fogunk-e tudni mi, emberek valaha repülni? A Qubit új podcastsorozatában, a Darwin démonaiban Kun Ádám evolúcióbiológus és Mandl Péter bécsi kutatóorvos keresi a válaszokat.
A Vissza a jövőbe 2 jeleneteit idéző videókon látható propelleres drónokon állva repülnek az emberek, és az Omni Hoverboards nevű cég még idén szeretné piacra dobni a 27–36 ezer dollár környékére árazott termékeket.
A helikopter az első ember alkotta eszköz, amely kontrollált, motoros repülést hajtott végre egy másik bolygó légkörében. A NASA szerint az akció jelentősége a Wright fivérek első, 1903-as repüléséhez mérhető.
Az azonosítatlan repülő tárgyat az American Airlines pilótái észlelték. A kiszivárgott rádióbeszélgetés szerint a hosszú, henger alakú tárgy cirkálórakétára hasonlított. A légitársaság és az amerikai légügyi hatóság jelentése az FBI-hoz is eljutott, de senki nem tudja, hogy valójában mit is láthattak a pilóták.
A legnagyobb európai autógyártó az önvezető autók fejlesztése után a levegőt is meghódítaná, a Volkswagen kedden jelentette be, hogy a „vertikális mobilitás” megteremtése lesz a következő cél. Bár még sok a kérdés a repülő autók körül, már az Uber és a Hyundai is bemutatta egy-egy repülő villanytaxi terveit.
A Pentagon és a hírszerzési ügynökségek fél évet kaptak arra, hogy közzétegyék a lakosságot és a hadsereget potenciálisan fenyegető azonosítatlan tárgyakról szerzett információkat. A kitételt a covid-mentőcsomag 5600 oldalas dokumentumában rejtették el.
A kutatók reményei szerint a jövőben közvetlenül szennyező gyárak és fosszilis erőművek mellé telepíthetik az üzemanyag-előállító létesítményeket, így létrehozva egy körkörös széngazdaságot.
A világjárvány miatt egyre kevesebben repülnek, ezt egyesek cél nélküli repülőutakkal próbálják pótolni, a brit légitársaság viszont British Airwayses ereklyékkel akarja magát belopni azoknak a szívébe, akiknek hiányzik az utazás. A papucstól a pezsgőspohárig van minden, és még el se kell menni otthonról.
Amerikai, argentin és brazil ornitológusok szerint a hímek által repülés közben produkált különleges hanghatás evolúciós kulcsszerepet játszik a dél-amerikai madárfaj alfajainak különválásában.
A világ legnehezebb vitorlázó madarai annál is ügyesebb pilóták, mint amilyennek eddig gondolták őket: repülési idejük mindössze egy százalékát töltik szárnycsapásokkal.
A SkyBreathe projekt 0,0006 százalékkal csökkentette a repüléshez kötődő károsanyag-kibocsátást, miközben 150 millió dollárt takarítottak meg a légitársaságok az üzemanyag-optimalizáló rendszerrel.
A rovarvilágon belül sajátos csoportot alkotó kérészek genetikai vizsgálata alapján a lábakból alakultak ki a levegő meghódításához szükséges végtagok – állítja egy most publikált spanyol kutatás.
A koronavírus-járvány miatt rengeteg járatot töröltek, de a jegyár visszafizetése helyett sokan csak utalványokat ajánlanak. A közlekedési minisztérium most megdorgálta az egyébként is nehéz helyzetbe került légitársaságokat.
Egy új tanulmány szerint a légi járatok mindössze 2,2 százaléka felel a kondenzcsíkok hőcsapdahatásának 80 százalékáért, de a repülési magasság kis módosításával ezen könnyen lehetne segíteni. Más szakértők szerint azonban még messze járunk a megoldástól.
Az Airbus egy olyan szingapúri kiállításon rukkolt elő a nem előzmény nélküli dizájnnal, ahol hetven kiállító lemondta a szereplést a koronavírus miatt.
Korábban úgy gondolták, hogy minden egyes szárnytoll mozgása fontos a madarak repülésénél, de egy új kísérletben sikerült csak két fő terület mozgatásával robotgalambot reptetni.
Két fontos tanulságot le lehet vonni az elmúlt évek szerencsétlenségeiből: a hatósági kontroll mellett a pilóták gyakoribb továbbképzésére is szükség van.
Elterjedt gyakorlat, hogy a légitársaságok ott tankolnak, ahol nekik jobban megéri, és ennek érdekében jóval nagyobb súllyal repülnek rövid utakon. Így még tovább nő a légi közlekedés amúgy is tetemes kibocsátása, ráadásul ellenőrizhetetlenül.
A repülős szimulátor, ami a Windowsnál is hosszabb múltra nyúlik vissza, 2020-ban visszatér, és a hiperrealisztikus új változat eddig mindenkit elkápráztatott, akit a közelébe engedtek.
Szégyellik a repülést, egyre többen választják a vasutat.
A repülőgépek és rakéták aerodinamikai tesztelésére épített függőleges szélcsatornákat kezdetben az ejtőernyősök kiképzésére használták. A szabadesés érzését civileknek is átélhetővé tevő első polgári szélcső 40 éve nyílt meg Kanadában, a technológia mára odáig jutott, hogy sorra épülnek a beltéri repülés élményét kínáló városi légi bázisok.
2050-re a légi forgalom sűrűsödése miatt megháromszorozódik a kondenzcsíkok hősugárzó hatása, ami már érezhetően növeli a légköri üvegházgázok éghajlatra gyakorolt hatását is, legalábbis a Német Légi és Űrrepülési Központ friss számításai szerint.
Keletre gyorsabb, nyugatra lassabb lesz repülni, de mindkét irányban rázós lesz az út, mert a klímaváltozás megzilálja a légköri viszonyokat. Éppen a legveszélyesebb fajta, szabad szemmel láthatatlan turbulenciából lesz több.
Németországban sikeresen tesztelték a Lilium ötüléses elektromos repülő autóját, és bő 5 év múlva már több városban működtetnék az Uber-szerű szolgáltatást. A zsúfolt repülő autós piacon már most óriási a tolongás.
A denevérszerű szárnyakkal felszerelt Ambopteryx igazolhatja, hogy egymástól függetlenül kétszer alakult ki a repülés képessége a dinoszauruszokban.
Rengeteg energia megspórolható azzal, ha a drónok lebegés közben időnként megpihenhetnek. Eddig a manőverezési nehézségek miatt ez nem volt járható út, most azonban egy nemzetközi csapat denevérkarom-szerű eszközt fejlesztett megfáradt drónoknak.
A csodálatos pitypangmag úgy hasznosítja a levegő áramlását, ahogy eddigi ismereteink szerint semelyik másik faj a növényvilágban.
Kiderült, hogy feleslegesen voltak eddig ilyen hangosak a fékszárnyak és a futómű – ha az új technológia elterjed, fellélegezhetnek a repülőtér környékén élők.
A focipálya méretű gép a Microsoft-alapító Paul Allen bulija, és a jövőben légi rakétakilövő állomásként funkcionálna.
Mikor szállt fel az első nemzetközi járat? Mióta lehet vécézni a repülőn? Mikor merték először utasokkal átrepülni az óceánt? Grafikus szemelvények a légiközlekedés történetéből.
Az utastömeg pontosabb becslésével csökkenteni lehet a kerozinfelhasználást. Ez különösen fontos, ha a légitársaságot szakértők csődre esélyesnek tartják.