A globális szén-dioxid kibocsátás mintegy 3 százalékáért felelős kereskedelmi hajózási ágazatban nagy változások kezdődhetnek. Csökken a kibocsátás, még ha nem is annyival, mint kellene.
Az így előállított tiszta üzemanyag képes hosszú távon hajtani teherautókat, hajókat és repülőgépeket is, üvegházhatású gázok kibocsátása nélkül.
Évente félmillió tonna szén-dioxid-emissziót spórolnak meg a frissen megnyílt üzemmel, ez az első olyan gyár, ami ipari mennyiségben állít elő metanolt szén-dioxidból és hidrogénből. Az itt előállított anyagot a műanyagiparban hasznosítják, de Kínában egyre több autó is metanollal üzemel.
A világ ötödik lenépesebb országában az áprilisban megalakult új kormány első intézkedései közé tartozott a 10 órás munkanapokból álló 6 napos munkahét bevezetése. A túlterhelés több órás áramszüneteket eredményezett a 40–50 Celsius-fokos hőségben, a növekvő energiaárak miatt pedig lassan eladósodik az ország.
Az űrtechnológiai vállalkozások a hulladék begyűjtését, tárolását, szelektálását, darabolását, beolvasztását is Föld körüli pályán valósítanák meg, a késztermék ionizálásán alapuló üzemanyagot pedig a műholdak manőverezéséhez használnák fel.
A kormány úgy döntött, hogy 480 forintos felső határt szab a benzin és a gázolaj árának. A döntés célja, hogy csökkentse az utóbbi időben elszaladó üzemanyagárakat. Az intézkedés kontraproduktív, hiszen a kínálatot fogja csökkenteni, ráadásul rosszul célzott, és káros a környezetre.
A tesztfutamon a hátsó üléseket hidrogéntartállyal kellett helyettesíteni; a kereskedelmi forgalomba kerülő változat ennél alighanem kifinomultabb lesz.
A koronavírus-járvány előtt a repülőgépek üzemanyaga, a kerozin volt az olajipar egyik utolsó fénylő csillaga, most viszont úgy tűnik, hogy a légi közlekedés tér vissza a leglassabban a járvány előtti növekedési trendhez. A károsanyag-kibocsátást célzó környezetvédelmi szabályok ráadásul jelentősen növelhetik a finomítók költségeit és ezzel a repülőutak árát.
A megnövelt etanolkoncentrációjú E10-es lesz az alapértelmezett benzin az országban. A kevésbé környezetszennyező E10 a környezetre jó hatással lesz, de a 2004 előtt gyártott motorokra már kevésbé.
A forgalmasabb magyarországi közutak mellől származó talajminták ólomtartalma akkora, hogy az onnan kiásott föld veszélyes anyagnak számítana. Egy friss kutatás szerint a London levegőjében lévő ólom 32-43 százaléka a húsz éve nem forgalmazott ólmozott üzemanyagokból származik.
A Szegedi Biológiai Kutatóközpont Lendület Molekuláris Fotobioenergetikai Csoportja a korábbi módszereknél jóval hatékonyabb és fenntarthatóbb eljárást dolgozott ki.
A kutatók reményei szerint a jövőben közvetlenül szennyező gyárak és fosszilis erőművek mellé telepíthetik az üzemanyag-előállító létesítményeket, így létrehozva egy körkörös széngazdaságot.
A brit, kínai és szaúd-arábiai tagokból álló kutatócsoport most publikált technológiai újításával a három legelterjedtebb műanyagtípus hulladékából hidrogént és magas minőségű, nanocsövekhez felhasználható szenet lehet előállítani.
Elterjedt gyakorlat, hogy a légitársaságok ott tankolnak, ahol nekik jobban megéri, és ennek érdekében jóval nagyobb súllyal repülnek rövid utakon. Így még tovább nő a légi közlekedés amúgy is tetemes kibocsátása, ráadásul ellenőrizhetetlenül.
Az EU 2030-tól zéró toleranciát hirdetett a pálmaolaj alapú biodízelre, de már évek óta gyűlnek az érvek a bioüzemanyagok ellen, pedig tíz éve még a klímaváltozás elleni harc egyik szuperfegyverének tartották.