A légi közlekedésben is alkalmazott algoritmus tervezheti a tökéletes bicikliút-hálózatokat
A módszer biztonságosabbá és hatékonyabbá teheti a kerékpáros úthálózatot, és a költségeket is segít féken tartani.
bicikli
Számos országban jól működik a kétkerekű életmentés: Bécsben a Segway, Párizsban az e-bike, Zambiában a teherbicikli vált be
Bár egy mentőautó elvben gyorsabb, szűk belvárosi terekben vagy dugókban a bicikli sokkal hatékonyabb. Nyugat-Európában és Észak-Amerikában már megszokott látvány a bringás mentő, míg Afrikában és Ázsiában az infrastrukturális problémákat és a pénzhiányt igyekeznek orvosolni vele. Az Országos Mentőszolgálat nemrég bejelentette, hogy hamarosan Magyarországon is lesznek biciklis mentősök.
Egy hálózatkutató kiszámolta, milyen könnyű biciklizni Budapesten
Ami a Bubi-állomások elérhetőségét illeti, a belváros jól áll, a külső kerületek kevésbé, de 15 percnyi sétával szinte bárhonnan elérhető egy bicikliút a fővárosban.
A közúti balesetek akár 80 százalékát megelőzheti a technológia, amelyben egy magyar cég is élen jár
Önvezető autók helyett már leginkább okosváros-projektekre és a biztonságos, hatékony közlekedésre koncentrál a járműkommunikációs szektor globális élvonalába tartozó magyar cég, a Commsignia. Az akár életmentő V2X technológiára ráugrottak az autó- és bicikligyártók és a telekomcégek is, most egy angliai tesztelésen néztük meg, hol tart a dolog.
A nők nehezebben férnek hozzá a nagyvárosokhoz, mint a férfiak
Tíz éven át 13 országban vizsgálták a nők és a férfiak közlekedési szokásait. Kiderült, hogy az inkább sétáló és tömegközlekedő nők a többet bicikliző és autózó férfiakhoz képest korlátozottabban érik el a városok távolabbi pontjait, és ez azzal is járhat, hogy nehezebben jutnak megfelelő álláshoz, oktatáshoz vagy egészségügyi ellátáshoz.
2030-ig fejenként 1 négyzetméterrel nőhet a zöld terület Budapesten, és azért is vért fog izzadni a város
A járvány jó lehetőség lenne arra, hogy Budapest fejlődését egészen új, fenntartható útra állítsák át, de nem sok minden mutat arra. hogy ez sikerülj is. Külföldön bőven vannak jó példák a közösséget is bevonó fejlesztésekre, itthon azonban egyelőre a féktelen építkezés és autózás dívik, a kormány és a kerületek megmakacsolják magukat, a lakosság önkorlátozó felelősségérzete pedig az álmok világába tartozik.
Budapest élhetőségét nem az infrastruktúra hiánya, hanem a saját rossz berögződéseink rontják le
Hogyan közlekedünk Budapesten 5-10 év múlva? A napokban elindult Energiahajó rendezvénysorozatunk első, online beszélgetése már megnézhető, meghallgatható videó- és podcastcsatornáinkon is.
Hogyan közlekedj a jövő Budapestjén?
Hogyan lehetne elérni, hogy Budapest 15 perces várossá váljon? Mi legyen a belvárosi rozsdaövezetekkel, és meg lehet-e szabadulni az autóktól a budai és a pesti rakparton? A Qubit, az Energiaklub és a TRIP hajó Energiahajó rendezvénysorozata első, online beszélgetésén Rab Judit urbanista, Édes Balázs közlekedésgazdász és Sebők Máté humánökológia szakember kereste a választ.
A járvány miatt kitört a globális bicikliőrület
A koronavírus-járvány egyik közvetlen társadalmi és gazdasági hatása a kerékpározás sosem látott népszerűsége világszerte. A korábban még visszaesésre készülő gyártók és kereskedők foghatják a fejüket, mert a járvány miatt kialakult ellátási zavarok miatt még jó ideig nem lesznek képesek lépést tartani a szinte hisztérikus kereslettel. Kérdés, hogy a trend csak átmeneti-e, vagy tényleg ez volt a városi biciklizés nagy pillanata.
Fura szörnyeteg Budapest utcáin: a roller, ami bicikli, ami motor, vagy egyik sem
Sorozatunkban bemutatkozik a fővárosi utak és járdák legújabb elektromos meghajtású réme, amiről aztán tényleg ember legyen a talpán, aki megmondja, hogy ez most valami, vagy megy valahova.
Itt az újabb kihívás, kezdődik az autómentes augusztus!
A műanyagmentes július leteltével ezúttal a Magyar Kerékpárosklub intézett kihívást: ahogy a múlt hónapban a szemetelést fogták vissza a résztvevők, úgy most az autóhasználatot kell megpróbálni minimalizálni.
Ha így megy tovább, egyetlen gigantikus biciklitemetővé válik Kína
A kínaiak nagyon élik a közbringát, de azok dokkolóállomások nélkül egyszerűen eldobható termékké váltak. El is dobják őket.
A pokoli mennydörgésből a síri csöndbe menekül elektromos motorjaival a Harley-Davidson
A válságos időket élő cégnek újra kell terveznie az általa is épített amerikai álmot. A Harley motorok helyett már motorosokat akar építeni, ráadásul környezettudatosakat.
Így építs biztonságos kereszteződéseket
Hagyományosan csak az autós közlekedés szempontjait veszik figyelembe a csomópontok tervezésénél, ez több konfliktushoz, így több balesethez vezet. Egy tanulmány szerint már tervezéskor gondolni kellene a közlekedés összes résztvevőjére, és erre egészen konkrét megoldások vannak.