A fagypont körüli tartományban százszorosan áteresztőbbé válik a permafroszt
Legalábbis a Leeds-i Egyetem kőzetfizikai tanszékének kutatócsoportja által végzett laboratóriumi kísérletek eredményei szerint.
Legalábbis a Leeds-i Egyetem kőzetfizikai tanszékének kutatócsoportja által végzett laboratóriumi kísérletek eredményei szerint.
Egy Svájcban folytatott nemzetközi terepkutatás eredményei szerint az ökoszisztéma mérnök emlősfaj nettó szén-dioxid-elnyelővé alakítja élőhelyét.
A pekingi Légkörfizikai Intézet kutatói több forgatókönyvet vizsgáltak, de a hőmérséklet emelkedést szerintük az sem állítja meg, ha radikálisan sikerülne csökkenteni a légköri szén-dioxid mennyiségét.
A klímavédelmi intézkedések hatására csökkent a 3 Celsius-fok fölötti, míg nőtt a 2 fok alatti felmelegedés valószínűsége, de a világ legnagyobb gazdaságai túl gyorsan növekednek, így az átütő eredmények elmaradnak.
2024-ben minden korábbi évnél több szén-dioxid került a légkörbe. A folytatódó üvegházgáz kibocsátás és az erdőtüzek mellett a földfelszín és az óceánok csökkenő széndioxid-elnyelése állhat a háttérben.
Összesen 100 milliárd forintot ítélt meg az EU 2022 végén három magyarországi megyének arra, hogy kezeljék a klímasemlegesség elérése közben felmerülő negatív hatásokat, de a pénzből azóta sem láttak egy forintot sem. A történet egyik legnagyobb vesztese Baranya megye.
Egy friss kutatás szerint nem segíti elő a vállalatok tényleges zöldítését, hogy a kibocsátásukat ellensúlyozó krediteket vásárolhatnak a karbonpiacon.
Hiába adott az EU hatalmas összeget három magyar megyének, a kormány egyetlen forintot sem sem osztott ki belőle. A pénzt részben a Mátrai Erőmű bezárása által okozott negatív hatások enyhítésére szánták, csakhogy az éghajlatgyilkos erőművet máig nem zárták be.
A tudomány nehezen tudja tartani a lépést a konteógyárakkal: elméletben már léteznek a módszerek a klímaváltozás lassítására, ám a legóvatosabb kísérleteknek is rendre keresztbe tesznek azok, akik félnek a természetbe való beavatkozástól. Videóban mutatjuk be, mit kell tudni a rejtélyes geomérnökségről.
A globális szén-dioxid kibocsátás mintegy 3 százalékáért felelős kereskedelmi hajózási ágazatban nagy változások kezdődhetnek. Csökken a kibocsátás, még ha nem is annyival, mint kellene.
Egy frissen megjelent tanulmány azt javasolja, hogy évi két repülőúton felül vessenek ki extra adót az utazásra. Ez viszonylag kevés embert érintene, cserébe 21 százalékkal csökkentené az ágazat szén-dioxid-kibocsátását.
A fejlődő országok még csak most kezdenek rákapni a klímaberendezésekre, de a felmelegedést hajtó egységek a villamosenergia-rendszereket is megterhelik – és ha nincs áram, nincs légkondi sem.
Csak ez a két kínai cég naponta 9000 tonnányi árut szállít világszerte, és ahogy a fast fashion és az e-kereskedelmi cégek egyre inkább a légi szállításra támaszkodnak, a szénlábnyomuk is az egekbe nő.
Mennyit segít a Földnek, ha rekordszámban, több mint 84 ezren utaznak Dubajba, hogy a szén-dioxid-csökkentés lehetőségeiről diskuráljanak? Felér-e a hosszú távú nyereség a rövid távú károkkal? Mekkora karbonlábnyomot hagy egy magánrepülő, és meddig tartana az út biciklivel?
Először készült átfogó tanulmány a Midjourney és társainak bődületes energiaigényéről és szén-dioxid-kibocsátásáról, és a helyzet súlyosabb, mint gondolták.