2030-ig el kell kezdeni az üvegházatású gázok kibocsátásáért leginkább felelős iparágak átalakítását: az erőművek, a gyártás, a teherszállítás, a repülés és az építőipar területén is súlyos adók, vámok és karbondíjak várhatók, míg 2035-ig le kell állni a belső égésű motorok gyártásával. Az EU tervét azonban még a tagállamoknak is el kell fogadniuk, indulhat a lobbizás.
Elindult a nagyszabású napelemprogram a fővárosban, ami Budapest károsanyag-kibocsátását és energiafüggőségét hivatott csökkenteni. A német kormány által is támogatott programban a 130-szorosára növelnék a jelenlegi napelemparkot 2030-ig.
A szervezet minden olyan tudományterület kutatóit igyekszik összefogni, amelynek valamilyen módon köze van az éghajlatváltozás tanulmányozásához. Áprilisban jön az első nagy magyar klímakonferencia, amelyre főként fiatal kutatók jelentkezését várják.
2025-től nem készül több hagyományos meghajtású Jaguar, 2030-tól pedig a Land Rover új modelljei is elektromosak lesznek. Egyre több ország fontolgatja a fosszilis üzemanyaggal működő járművek betiltását, az autógyárak pedig egymással versengve próbálnak megfelelni az emissziós előírásoknak.
A szén-dioxidnál 300-szor erősebb üveghatású gáz, a dinitrogén-oxid légköri koncentrációja mindennél nagyobb ütemben nő, és ez a mezőgazdaság sara. A trágyázás és műtrágyázás jelenlegi mértéke mellett az ideális 1,5 helyett 3 Celsius-fokos átlaghőmérséklet-növekedéssel kell számolni.
A milliós állami projektek mellett egyre több közösségi mozgalom is nekilátott az erdősítésnek Magyarországon. A MyForest mostanra több sikeres ültetésen van túl, a 10 millió fa pedig még a social distancing faültetést is feltalálta.
A koronavírus emberek ezreit öli meg, a járvány nyomán tapasztalható levegőminőség-javulás viszont egyes kalkulációk szerint emberek tízezreinek az életét menti meg. Ahol lecseng a járvány, ott ez a kedvező hatás az ellentétébe fordulhat.
A világméretű koronavírus-járványra adott, a legtöbb országban szinte késlekedés nélküli központi intézkedésekből egyértelművé vált, hogy a politikai döntéshozóknak lennének eszközeik arra, hogy drasztikusan csökkentsék a szén-dioxid kibocsátást.
A 16 éves svéd aktivistának egy New York-i grafikus tervezett fontkészletet.
Az állam vezetői titokban megegyeztek a BMW-vel, a Forddal, a Hondával és a Volkswagennel arról, hogy ha a szövetségi kormány tényleg elveszi az önrendelkezési jogot Kaliforniától, a gyártók önként vállalják a jelenlegi kibocsátási normák fenntartását.
Nem a kidobott műanyag szívószál a durva, hanem minden egyes nap, ami világszintű környezetvédelmi adórendszer nélkül telik el. Rendszerváltást javaslok, a kapitalista környezetvédelem bevezetését. Csóka Endre matematikus véleménye.